SMC 電動執行器/高剛性無桿型 滾珠 11-LEJS

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SMC經過多年努力，將產品和生產過程對自然環境的影響降低到最小程度，在推動人類社會的可持續發展上，承擔社會責任，發揮著積極作用。

在我們采取的CO2減排總體方案中，強調將產品設計得更小更輕以減少原料消耗、縮短生產加工時間，并且在產品的設計過程中，就充分考慮到降低產品使用 過程所消耗的能量。

在全球化過程中，SMC以技術、制造、營銷三位一體的實際行動，充分滿足世界各地客戶需求，為了保護地球自然環境的偉大目標，日積月累，持續探索。

SMC作為一個致力于可持續發展和擴大技術創新的自動化控制元件綜合制造商，將切實履行產品的供給責任，不辜負廣大客戶的信任。

SMC作為支持自動化發展的自動控制元件綜合制造商，具備可以快速為全球客戶提供需求產品的體制。構建了一個可以防患于未然，在緊急情況下不停止業務活動，即使停止也可迅速恢復的體系， 舉集團之全力，切實履行對客戶的產品供給責任。

活塞在整個運動過程中，其速度是變化的。速度的最大值稱為最大速度，記為um。對非氣緩沖氣缸，最大速度通常在行程末端。對氣緩沖氣缸，最大速度通常在進入緩沖前的行程位置。

氣缸沒有外負載力，并假定氣缸排氣側為聲速排氣，且氣源壓力不太低的情況下，求出的氣缸速度稱為理論基準速度。

u0=1920*S/A

其中，u0為理論基準速度

S為排氣回路的合成有效截面積

A為排氣側活塞的有效截面積。

理論速度與無負載時氣缸的最大速度非常接近，故令無負載時氣缸的最大速度等于u0。.隨著負載的加大，氣缸的最大速度um將減小。

氣缸的平均速度v是氣缸的運動行程L除以氣缸的動作時間（通常按到達時間計算）t。通常所說的氣缸的速度都是指平均速度。在粗略計算時，氣缸的最大速度一般取平均速度1.4倍。

標準氣缸的使用速度范圍大多是50~500mm/s。當速度小于50mm/s時，由于氣缸摩擦阻力的影響增大，加上氣體的可壓縮性，不能保證活塞作平穩移動，會出現時走時停的現象，稱為“爬行"。當速度高于500mm/s時，氣缸密封圈的摩擦生熱加劇，加速密封件磨損，造成漏氣，壽命縮短，還會加大行程末端的沖擊力，影響到機械壽命。要想氣缸在低速度下工作，宜使用氣液阻尼缸，或通過氣液轉換器，利用氣液聯用缸進行低速控制。要想在更高速下工作，需加長缸筒長度、提高氣缸筒的加工精度，改善密封圈材質以減小摩擦阻力，改善緩沖性能等。

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